România
Centrul de Monitorizare pentru Secțiunea 4 va avea 14 monitoare, 36 calculatoare și 11 specialiști
Centrul de Monitorizare efectuează teste ale echipamentelor și ale software-ului SCADA pentru tunelul Momaia (1.350 m). În tunel sunt amplasate peste 2.500 de puncte de monitorizare — senzori și camere inteligente, fixe și mobile. Centrul este dotat cu 14 monitoare și 36 de calculatoare și va fi operat de 11 specialiști, în ture, 24 de ore din 24.
- Se testează echipamentele și software-ul SCADA pentru tunelul Momaia.
- Tunelul are peste 2.500 de puncte de monitorizare — senzori și camere inteligente.
- Centrul are 14 monitoare, 36 de calculatoare și 11 specialiști care îl vor opera non-stop.
- Lucrările de drum pe Secțiunea 4 sunt, potrivit surselor, finalizate, inclusiv pe poduri și viaducte.
- Potrivit declarațiilor, testele finale vor avea loc la sfârșitul lunii noiembrie, împreună cu ISU și CNAIR.
Ce știm
Susținut de cel puțin două surse identificate ca independente sau de o sursă oficială.
-
Centrul este dotat cu 14 monitoare și 36 de calculatoare și va fi operat de 11 specialiști, în ture, 24 de ore din 24.
2 surse independente: Gândul, Economica.net, Mediafax
Ce scriu sursele
- Gândul: „Centrul este dotat cu 14 monitoare și 36 de calculatoare și va fi operat de 11 specialiști, în ture, 24 de ore din 24.”
- Economica.net: „Centrul este dotat cu 14 monitoare și 36 de calculatoare și va fi operat de 11 specialiști, în ture, 24 de ore din 24.”
- Mediafax: „Centrul este dotat cu 14 monitoare și 36 de calculatoare, iar activitatea va fi asigurată de 11 specialiști, care vor lucra în ture, 24 de ore din 24.”
-
În tunel sunt amplasate peste 2.500 de puncte de monitorizare — senzori și camere inteligente, fixe și mobile.
2 surse independente: Gândul, Economica.net, Mediafax
Ce scriu sursele
- Gândul: „În tunel sunt amplasate peste 2.500 de puncte de monitorizare — senzori și camere inteligente, fixe și mobile —”
- Economica.net: „Potrivit lui, în tunel sunt amplasate peste 2.500 de puncte de monitorizare — senzori și camere inteligente, fixe și mobile —”
- Mediafax: „În tunelul Momaia au fost instalate peste 2.500 de puncte de monitorizare, printre care senzori și camere inteligente, fixe și mobile.”
-
Centrul de Monitorizare efectuează teste ale echipamentelor și ale software-ului SCADA care va supraveghea circulația în tunelul Momaia (1.350 m).
2 surse independente: Gândul, Economica.net, Mediafax
Ce scriu sursele
- Gândul: „Centrul de Monitorizare, aflat în incinta Centrului de Întreținere și Coordonare (CIC) de la Curtea de Argeș, efectuează teste ale echipamentelor și ale software-ului SCADA care va supraveghea, în special, circulația în tunelul Momaia (1.350 m).”
- Economica.net: „Centrul de Monitorizare, aflat în incinta Centrului de Întreținere și Coordonare (CIC) de la Curtea de Argeș, efectuează teste ale echipamentelor și ale software-ului SCADA care va supraveghea, în special, circulația în tunelul Momaia (1.350 m), precizează Pistol.”
- Mediafax: „Centrul de Monitorizare care va supraveghea permanent circulația pe Secțiunea 4 a Autostrăzii Sibiu – Pitești (A1) testează echipamentele și programele informatice care vor fi folosite pentru siguranța traficului, în special în tunelul Momaia, cu o lungime de 1.350 de metri.”
Ce se raportează
Relatat, dar încă neconfirmat independent.
-
Lucrările de drum pe toți cei 9,86 km ai Secțiunii 4 sunt finalizate și pe cele 12 poduri, pasaje și viaducte, în lungime totală de 2.620 de metri, a fost așternut asfaltul, s-au trasat marcajele și a fost montat parapetul.
2 surse independente: Gândul, Economica.net, Mediafax
Ce scriu sursele
- Gândul: „Lucrările de drum pe toți cei 9,86 km ai secțiunii sunt finalizate, iar pe toate cele 12 poduri, pasaje și viaducte, în lungime totală de 2.620 de metri, a fost așternut asfaltul, s-au trasat marcajele și a fost montat parapetul.”
- Economica.net: „Lucrările de drum pe toți cei 9,86 km ai secțiunii sunt finalizate, iar pe toate cele 12 poduri, pasaje și viaducte, în lungime totală de 2.620 de metri, a fost așternut asfaltul, s-au trasat marcajele și a fost montat parapetul”
- Mediafax: „Potrivit directorului general al CNAIR, lucrările de drum pe întreaga Secțiune 4, cu o lungime de 9,86 kilometri, sunt finalizate.”
-
La sfârșitul lunii noiembrie vor avea loc, împreună cu reprezentanții ISU și ai CNAIR, testele finale ale sistemelor de monitorizare, prevenire și intervenție.
1 sursă: Gândul, Economica.net
Ce scriu sursele
- Gândul: „După testele echipamentelor din această perioadă, la sfârșitul lunii noiembrie vor avea loc, împreună cu reprezentanții ISU și ai CNAIR, testele finale ale sistemelor de monitorizare, prevenire și intervenție: simulări de incendiu (fum și foc), de stingere și de control al traficului.”
- Economica.net: „la sfârșitul lunii noiembrie vor avea loc, împreună cu reprezentanții ISU și ai CNAIR, testele finale ale sistemelor de monitorizare, prevenire și intervenție”
-
Viteza în tunel va fi limitată la maximum 80 km/h pentru siguranța circulației.
1 sursă: Gândul, Economica.net
Ce scriu sursele
- Gândul: „Pentru siguranța circulației, viteza în tunel va fi limitată la maximum 80 km/h.”
- Economica.net: „Pentru siguranța circulației, viteza în tunel va fi limitată la maximum 80 km/h”
-
Cristian Pistol a prezentat imagini de la Centrul de Monitorizare care va supraveghea non-stop circulația pe Secțiunea 4 a Autostrăzii Sibiu-Pitești.
1 sursă: Gândul
Ce scriu sursele
- Gândul: „Cristian Pistol, directorul General al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) SA, a prezentat imagini de la Centrul de Monitorizare care va supraveghea non-stop circulația pe Secțiunea 4 a Autostrăzii Sibiu-Pitești (A1).”
-
Fără aceste teste, circulația nu se poate deschide pe această secțiune conform cerințelor europene privind siguranța în tuneluri.
1 sursă: Gândul
Ce scriu sursele
- Gândul: „Fără aceste teste, obligatorii conform cerințelor europene privind siguranța în tuneluri, circulația nu se poate deschide pe această secțiune.”
-
Senzorii și camerele din tunel pot identifica incidentele sau obiectele de pe carosabil și pot comanda închiderea uneia dintre benzi sau a galeriei în totalitate.
1 sursă: Economica.net
Ce scriu sursele
- Economica.net: „care pot identifica incidentele sau obiectele de pe carosabil și pot comanda închiderea uneia dintre benzi sau a galeriei în totalitate.”
-
Deschiderea circulației pe Secțiunea 4 (Tigveni – Curtea de Argeș) este programată pentru acest an, în avans față de termenul contractual de finalizare din februarie 2027.
1 sursă: Economica.net
Ce scriu sursele
- Economica.net: „Deschiderea circulației pe Secțiunea 4 (Tigveni – Curtea de Argeș) este programată pentru acest an, în avans față de termenul contractual de finalizare (februarie 2027), reiterează directorul general al CNAIR.”
-
Centrul de Monitorizare se află în incinta Centrului de Întreținere și Coordonare de la Curtea de Argeș.
1 sursă: Mediafax
Ce scriu sursele
- Mediafax: „Centrul de Monitorizare se află în incinta Centrului de Întreținere și Coordonare (CIC) de la Curtea de Argeș.”
Încă 3
-
Aceste sisteme pot detecta incidentele sau obiectele aflate pe carosabil și pot declanșa măsuri de siguranță, inclusiv închiderea unei benzi sau a întregii galerii.
1 sursă: Mediafax
Ce scriu sursele
- Mediafax: „Acestea pot detecta incidentele sau obiectele aflate pe carosabil și pot declanșa măsuri de siguranță, inclusiv închiderea unei benzi de circulație sau a întregii galerii.”
-
Testele finale ale sistemelor de monitorizare, prevenire și intervenție sunt programate la sfârșitul lunii noiembrie.
1 sursă: Mediafax
Ce scriu sursele
- Mediafax: „Testele finale sunt programate la sfârșitul lunii noiembrie”
-
Testele finale vor fi realizate împreună cu reprezentanții Inspectoratului General pentru Situații de Urgență (ISU) și ai CNAIR.
1 sursă: Mediafax
Ce scriu sursele
- Mediafax: „Acestea vor fi realizate împreună cu reprezentanții Inspectoratului General pentru Situații de Urgență (ISU) și ai CNAIR.”